Mercedes S-Klasse Facelift - Intelligenter und effizienter

Mercedes hat sein Flaggschiff S-Klasse überarbeitet. Dank neuer Motoren wird sie stärker und sparsamer. Außerdem wurden die automatisierten Fahrkünste ausgebaut.

Mercedes hat seine S-Klasse umfangreich überarbeitet. Neben neuen Motoren bietet das aufgefrischte Flaggschiff der Stuttgarter viele Verfeinerungen im Detail. Die mindestens 84.639 Euro teure S-Klasse ist ab sofort bestellbar.
 
Neu ist unter anderem ein Dreiliter-Benziner der im S 450 mit 270 kW/367 PS sowie im S 500 mit 320 kW/435 PS angeboten wird. Das neue Aggregat mit 48-Volt-Bordnetz hat einen integrierten Startergenerator (ISG), der den Riementrieb erübrigt und kurzfristig bis zu 16 kW/22 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment beisteuern kann. Zudem lässt sich per Rekuperation zurückgewinnen, der in einer 0,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie gespeichert wird. Die Sprintzeit des S 500 beträgt nur noch 4,8 Sekunden, der Verbrauch liegt bei 6,6 Liter Benzin und damit 2,5 Liter weniger als bisher.  
 
Einen Achtzylinder gibt es weiterhin im S 560. Der ebenfalls neu entwickelte Vierliter-Achtzylinder stemmt 345 kW/469 PS und 700 Newtonmeter auf die Kurbelwelle, was eine Sprintzeit in 4,7 Sekunden erlaubt. Der Spritverbrauch liegt bei 8,2 Liter. Deutlich sparsamer sind die neuen Diesel S 350 d (210 kW/286 PS) und S 400 d (250 kW/340 PS). Letzteren adeln 700 Newtonmeter Drehmoment zum derzeit stärksten Mercedes-Pkw-Diesel, was sich auf dem Papier in einer Sprintzeit von unter fünfeinhalb Sekunden ausdrückt. Der Verbrauch liegt bei 5,2 Litern.
 
Als neue Funktion bietet das Magic-Body-Control-Fahrwerk einen sogenannten Curve-Modus. Dieser erlaubt es der Limousine, sich sprichwörtlich in die Kurve zu legen, was die Querkräfte auf die Passagiere reduzieren soll. Darüber hinaus bieten die LED-Scheinwerfer ein ultrahelles Fernlicht, das über 650 Meter weit leuchtet. Im Cockpit haben neben einem neuen Lenkrad die beiden aus der E-Klasse bekannten, übergroßen Displays Einzug gehalten. Schließlich hat Mercedes die Assistenzsysteme überarbeitet: So wurde der Abstandstempomat Distronic um eine ,,Automatik" erweitert, die das Tempo nicht nur abhängig vom Vordermann regelt, sondern auch Kurven, Kreisverkehre oder Abbiegungen berücksichtigt.

Dieser Artikel aus der Kategorie AUTOMOBIL wurde von Michael Gebhardt/SP-X am 19.07.2017, 12:12 Uhr veröffentlicht.