Ford GT - Hochleistung aus Tradition

Ford tritt wieder gegen Ferrari und Porsche an. Der Supersportwagen GT kann sich dabei nicht nur auf viel Leistung, sondern auch auf lange Tradition berufen.

Ford spielt wieder in der Supersportwagen-Liga. Ein Jahr nach dem Le-Mans-Sieg des Rennwagens kommt nun die Straßenversion des Mittelmotor-Boliden GT auf den Markt. Kaufen kann man sie aber kaum - selbst, wenn man die nötigen rund 530.000 Euro aufbrächte. Ford legt lediglich 1.000 Exemplare auf, 250 je Jahr der Bauzeit. Und die gehen an Kunden, die der Marke schon länger treu sind und sind schon alle vergeben.

Vorbild bei Design und Namensgebung ist der Rennwagen GT40, mit dem Ford 1966 die Vormachtstellung von Ferrari bei den 24 Stunden von Le Mans gebrochen hat. Hatte das Urmodell einen V8-Sauger, sorgt bei der Neuauflage ein V6-Biturbo für Vortrieb. Der 3,5-Liter-Motor leistet 482 kW/656 PS und wuchtet 756 Nm auf die Hinterräder. So katapultiert sich der Zweisitzer in 2,8 Sekunden auf Tempo 100, maximal sind knapp 350 km/h möglich.

Eigentlich hat Ford den Wagen nur gebaut, um damit 50 Jahre nach dem triumphalen Dreifachsieg des ersten GT bei den 24 Stunden von Le Mans im Frühjahr 1966 noch einmal an der Sarthe anzutreten. Und dass sie nach dem neuerlichen Sieg jetzt tatsächlich ein Straßenauto bauen, liegt allein an den Vorgaben der Motorsportorganisation FIA, die eine Kleinserie zur Homologation verlangt.

Obwohl sich das Straßenauto vom Rennwagen nur genau so viel unterscheidet, wie es die Zulassungsvorschriften verlangen, taugt die Flunder sogar auf der Landstraße. Wer sich überwinden kann, der findet irgendwann auch den Komfort-Modus und lässt sich vom Navigationssystem nach draußen ins echte Leben leiten. Dabei entdeckt man nicht nur ein Hauch von Restkomfort, die Klimaanlage oder den schuhkartongroßen Kofferraum hinter dem Motor, sondern sogar Cupholder in der Mittelkonsole.

Dieser Artikel aus der Kategorie AUTOMOBIL wurde von Benjamin Bessinger/SP-X am 12.05.2017, 12:04 Uhr veröffentlicht.